1、公路车油压碟刹的优缺点

总的来说，油压碟刹制动器在性能方面是无可争议的赢家，无论是在手感、制动力、控制上都更加占优，这种性能上的优势是它从刹把传递到卡钳的效率更高。

油压碟刹制动器的关键方面是刹车油，不管刹车油是什么矿物油或DOT油，关键是刹车油是不可压缩的，并且它流经的油管不会在压力下膨胀。正因为如此，当你用刹把把一定体积的刹车油推进卡钳上时，能立马带来足够的制动力，可以说几乎没有“信号衰减”的现象。

油压碟刹的刹把（俗称：手变）通常比线拉制动刹把更大一些，因为它必须在刹把的位置放置一个油缸，但大小不会差特别多。

同时，油压刹车的油管也不会像传统的线管和外壳那样产生摩擦，而且它更能承受更大的弯曲。并且由于该系统是密封的，它本质上不受天气影响。此外，所谓的“开放式”油压碟刹系统通常用于刹车片磨损可实现自我调节，因此几乎不需要短期维护并重新调节刹把的行程。

在自行车赛场上，所有车手也都对配备油压碟刹制动器的自行车表示认可，它能为车手提供卓越的制动性能。简单的理解，就是它不需要费很大的力气就能提供足够的制动力，使车手操作起来更有信心。

但是，油压制动并非没有缺点。在实践中，卡钳活塞密封件之间的公差很容易受到外界因素的污染，这会导致活塞不像最初那样快速缩回，并且刹车片会与碟片产生令人讨厌的摩擦声音（所谓的蹭碟）。

油压碟刹的卡钳活塞间隙较小，通常安装好刹车片后，刹车片与碟片之间的间隙非常小，一般两边只有0.5毫米左右的空间。因此，正确调校并不是一件容易的事，特别是碟片通常也很难保证完全板正状态，所以要想将油压碟刹的制动器调节到一个完美的状态并非容易之事。

还有，当如果空气进入油管及油缸内部，空气是不可压缩的，所以当你向刹把传递制动力到卡钳上时，刹车系统内的某个位置是挤压一堆空气，会使刹车行程缩减，制动力也随即下降。所以，遇到这种事的时候，要寻求车店技师的帮助将刹车系统内部的空气排空，并重新注油。

2、公路车线拉碟刹的优缺点

线拉碟刹的工作原理类似于传统的圈刹制动器，它是通过刹车线芯穿入刹车管中，然后靠刹把拉动线芯，再将卡钳上的杠杆臂使内部的结构将刹车片推向碟片，从而产生制动力。

而且线拉碟刹还分单活塞和双活塞，单活塞线拉碟刹卡钳上通常需要在内侧使用固定垫，所以要想让它们调节到一个最佳的性能是有点棘手的，并且固定垫也不会自行调整磨损的间隙。

不过，线拉碟刹在其它维修方面相对容易。从本质上讲，线拉碟刹在调节的时候操作更加简单，而且你会发现当你调节到你所合适的刹把行程后，卡钳上刹车片的间隙要比油压碟刹的来得大，使得更加容易调节。

线拉碟刹制动力的效率不及油压碟刹，特别是面对如今全内走线设计时代，线管在头管位置进行了大角度的弯曲，使之摩擦力增大。这时产生的影响就是你在制动时需要对刹把施加更大力量，才能得到你想要的制动力。特别是在下坡时，油压碟刹抓上把位可能用两根手指头就能很容易的获得你想要的制动力，而线拉碟刹有可能需要用到3-4根手指头才能得到你想要的。

另外，市场上还出现了一种叫线拉油压油碟的东西，它结合了油压碟刹和线拉碟刹的各个方面。线拉油碟的刹车手感很线性，特别是在下把位刹车，可以很快减速，而且很容易操控，你绝不会感觉有前空翻的危险。

但线拉油压碟刹肯定不如油压碟刹来得优秀，但只要使用好的注油线管和特氟龙涂层内线的话，那么也能得到顺滑的手感，所以说它集成了线拉和油压的优点。前提是，你需要非常到位的走线布局，不过面对如今全隐藏内走的线管布局，所以要做到这一点还是非常的难。

总体而言，油压碟刹确实比其他类别更好，它能带来更大的制动力、更容易的控制和更多的一致性。虽然也存在着一些细微的小问题，但从过去的经验表明，这些问题通常很少而且都能解决。