1900年，时年22岁的安德烈雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年雪铁龙汽车公司成立，开始了它在汽车行业改不倦的追求。

在1924年10月的汽车展上，安德烈·雪铁龙推出了全钢车身的汽车—B10。B10以由冷压钢质部件焊接而成的车身掀起汽车业的一场技术革命，比以往的木质车身更坚固、更耐磨的全钢车身为乘客和司机提供了更好的保护，因为它不易变形且不可燃。此外，该车型更宽敞、更易保养，且又不影响其优雅的外形。这个超前之举，再次将竞争对手们打了个措手不及。

1934年4月18日，安德烈·雪铁龙向世界展示了一款前轴驱动车型。世界汽车历史也由此从后驱车迈向了前驱车时代。同时“前驱车”还是欧洲较早的承载式车身的量产车型，是雪铁龙历史的第三代高端汽车。1935年，皮埃尔·布朗热被爱德华·米其林任命为雪铁龙公司总经理。他为雪铁龙制定了微型车计划。2CV拥有着与福特T型车、大众甲壳虫、Mini、Jeep和路虎系列一样的历史地位。1949年时，2CV的产量是每天4辆，而到1950年时日产量就达到了400辆。在2CV漫长的生命中，雪铁龙赋予了很多特别的版本。

1951年，天才设计师弗拉米尼欧·贝托尼受水滴的启发，画出了DS的设计草图。这种车身设计带来较低的风阻系数，直接为车主带来更安静的环境和更少的油耗。1955年，雪铁龙DS19在巴黎车展展出，首推的液气联动悬挂让这款产品轰动一时。1955年10月1日，巴黎大皇宫展览中心，雪铁龙DS惊艳亮相。DS的到来引起了巨大轰动，新闻界争相报道。45分钟之内就卖出了750辆，一天之内卖了12000辆！凭借液气联动悬挂以及盘式制动等技术，DS获得了良好的市场表现，被人们誉为“公路女皇”。

1970年，雪铁龙SM是一种奇想，一个奢华的技术杰作。SM是雪铁龙与玛莎拉蒂合作的产物，也是雪铁龙第一款时速达到220公里的车型。它还配备了主动液压悬挂，堪称是速度与安全的结合。1974年，CX是继SM之后雪铁龙第六代高端车型。它整个发动机变速箱横置在车的前部，高度稳定的液气联动悬挂、前盘式制动、单刷雨刮器、后凹型玻璃窗、未来型仪表板，统统在CX身上得以体现。CX一经推出便地当选为欧洲“1975年度车型”，并在赛车运动中以优异的操控性能囊括多项重量级奖项。

1989年5月23日，雪铁龙XM在法国发布，它是一款高端大型轿车，用以替代CX。1990年雪铁龙XM赢得欧洲年度车型称号，这款车获得的评分差不多是第二名梅赛德斯-奔驰SL的两倍。雪铁龙XM是采用主动液压悬挂技术的汽车。主动液压悬架在每根车轴上加装了两个液压球，所以可以选择两种减振模式——柔和式或运动式。相比雪铁龙DS的另一个进步是XM的发动机。

C4在2004年诞生，雪铁龙用它来替代Xsara车型。2005年在欧洲年度车型评选中，C4获得亚军。设计师Donato Coco为品牌注入了更加激进的设计理念。在欧洲市场创下销售佳绩后，雪铁龙进而将C4推向海外市场。2010年巴黎车展上，新一代C4成为雪铁龙品牌的新亮点。

2001年雪铁龙第一代C5投放市场，用以取代Xantia车型。它是雪铁龙三厢中高级轿车，第一代C5同时推出的还有旅行版车型。第一代雪铁龙C5采用了雪铁龙当年先进的汽车技术，其中便包含了刚刚在2000年推出的Hydractive Ⅲ 第三代主动液压悬挂系统。这套由雪铁龙自创的主动液压悬挂系统，不仅可以升降底盘的高低，还可以通过电子传感器收集路面信息，在瞬间自动调节底盘的舒适度。2007年10月，第二代C5正式亮相，其设计源自C5 Ai rspace 概念车，整体风格一改初代车型的圆润，变得更加硬朗与动感。

102年的沉淀，29年的传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦想带到了中国；2011年，这个梦想迎来了新的里程碑。随着各级别产品线的逐步完善和网点建设标准的分阶段实施，东风雪铁龙阔步迈入品牌新纪元。

品牌起源：1992年东风雪铁龙创立，是中国较大的汽车公司之一，是东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团，在中国的小型合资轿车生产经营企业——神龙汽车有限公司的轿车品牌之一。