一、先问自己干多久
摆三天集市、试一个月品类，买二手最合理。车买回来不喜欢，转手亏几百块当学费。准备做夜市主力、每天出摊、带冰柜和电磁炉，新车反而划算：质保、电池、线路、台面厚度都新，后面少修少停。很多人算错账，把“买车钱”当全部成本，忽略了换电池、换轮子、重做台面、修线路的钱。
二、二手车先看车架不看灯
车头灯亮不亮是末节，大梁、纵梁、焊接点才是命。手电筒照底盘，锈皮一擦就掉、焊缝有补焊、大梁有拼接痕迹，直接放弃。用力晃车厢，框架咯吱响说明连接松了。轮胎看生产日期和花纹，一边磨光一边还很新，说明前束或载重长期偏。刹车捏下去软、滑行有拖滞、转向有框量，这些修起来比车价还烦。
三、电池是最容易被包装的一项
二手电动车最怕“满电能跑、满载趴窝”。看电池外壳是否鼓包、接线柱是否发绿、生产日期是否被涂改。铅酸电池循环到后面容量掉得狠，锂电池看循环次数和保护板状态。现场别信“刚充满”，要满载试：装货、开灯、带个小冰柜，跑一段看电压掉得快不快。60V20Ah空车能跑几十公里，满载、上坡、开灯、带设备，续航会缩一大截。
四、电机和控制器听声音
冷车起步，电机声音闷而不刺、爬坡不卡顿比较健康。空载噪声过大、起步顿挫、松手把还往前窜，都要记进砍价清单。控制器看线径和保险，线皮发脆、接线处发黑，说明以前带过大功率设备或者淋过水。二手小吃车如果以前主人做炸串，线路油垢能塞进开关里，这种车买回去不是摆摊，是排雷。
五、台面和设备别被“配齐”忽悠
卖家说“冰柜、炸锅、灯箱全送”，先想：冰柜还制冷吗？炸锅加热管锈了吗？台面切过几年肉，不锈钢早麻面了。抽屉滑轨拉出来卡不卡，合页松不松，水槽下水堵不堵，这些单件不贵，全套换一遍人工材料钱够你再买半台车。做凉品的人买炸串车，要重新开孔装保温桶、接进排水，改造成本常常被低估。
六、手续和场地规则
能上路的车、能摆摊的车、能改小吃的车，三件事不是一回事。买前问管理方：点位允许多大车？让不让用电？让不让明火？新车定制前先确认场地，二手车更要确认原来车主为什么卖——不一定要信“不干了”，但要看车况对不对得上说法。无发票、无合格证、无厂牌的小作坊车，转手时最难脱手。
七、新车的好处要算总账
新车不一定贵在车，贵在“少停工”。台面厚、焊点规整、线路有线槽、电池有质保、易损件能买到同款。长期出摊的人，停一天摊可能比新车差价还亏。新车也别闭眼选顶配，先按品类选基础款，后期自己加灯、加架、加水箱，比买“全家桶配置”更清楚钱花哪了。
八、二手砍价清单
锈点面积、电池衰减、轮胎成对换、刹车片、雨棚骨架变形、合页锁具、台面凹陷、线路老化、冰柜制冷、逆变器虚标、雨布破洞、牌照手续。一项一项列出来，卖家越不想你细看，越说明水分在细节里。最后留一笔“接手即修”预算：二手车别把钱包花光，留三五百到一两千，车拉回去才不至于连换轮子的钱都没有。
九、转手视角反过来选
买的时候就想“以后不干了谁要”。标准尺寸、可拆卸棚、原车电没动过、台面没乱开孔、电池品牌常见，这类车好转手。焊得花里胡哨、尺寸超标、台面挖得像蜂窝、线路自己接得像蜘蛛网，买的时候便宜，卖的时候像送。
十、一句落地的
试水选二手，长期选新车；二手看车架电池手续，新车看台面尺寸售后。别用“省两千”去换“天天修”，地摊车是赚钱工具，不是装饰品。
