一、桥梁支座脱空的原因
1、施工安装误差
施工过程中，垫石顶面标高控制不准确，或垫石表面不平整，是导致支座脱空的最常见原因。支座安装时，若未进行精确调平，或未使用环氧砂浆进行找平，也会导致支座与梁底或垫石之间存在间隙。此外，支座预埋钢板位置偏差，或螺栓未拧紧，也会在后期使用中产生脱空。
2、梁体与墩台变形
桥梁在运营过程中，梁体混凝土会发生收缩和徐变，导致梁体长度缩短或下挠。墩台基础可能发生不均匀沉降，使支座垫石产生倾斜或位移。这些变形会改变支座与梁底、垫石之间的接触状态，导致局部脱空。对于大跨度桥梁，温度变化引起的梁体伸缩也会加剧脱空风险。
3、支座本身问题
支座橡胶老化、龟裂或钢板锈蚀，会导致支座高度降低或变形，从而产生脱空。盆式支座的密封圈损坏，导致内部聚四氟乙烯板磨损或挤出，也会使支座高度下降。此外，支座在长期使用中，其滑动面或转动面磨损，也会导致支座有效高度减小。
4、超载与冲击荷载
车辆超载、地震或船撞等突发荷载，会使支座承受超过设计值的压力或拉力，导致支座产生永久变形或移位，从而引发脱空。对于板式橡胶支座，超载可能使橡胶层产生剪切破坏，导致支座脱空。
二、支座脱空的处置方法
1、轻微脱空的处置
对于脱空间隙小于3毫米的情况，可采用注浆法处理。使用环氧树脂或高强水泥基灌浆料，通过专用注浆设备将浆料注入脱空缝隙中，待浆料固化后，即可恢复支座与梁底或垫石的接触。注浆前需清理缝隙中的灰尘和油污，确保注浆密实。注浆后需进行养护，待强度达到要求后方可通车。
2、中度脱空的处置
对于脱空间隙在3-10毫米之间，且支座本身无明显损伤的情况，可采用加垫钢板法处理。根据脱空间隙的大小，加工相应厚度的不锈钢板或镀锌钢板，将钢板塞入脱空缝隙中，并用环氧砂浆固定。钢板需进行防腐处理，且尺寸应略大于支座底面，确保受力均匀。加垫后需检查支座是否水平，如有倾斜需调整。
3、严重脱空的处置
对于脱空间隙大于10毫米，或支座本身已出现严重变形、开裂、老化的情况，需更换支座。更换前，需使用千斤顶将梁体顶升，使支座完全卸载。拆除旧支座后，对垫石表面进行凿毛、清理和找平，重新安装新支座。新支座的型号、规格和安装位置需与原设计一致。更换后需进行荷载试验，验证支座受力是否均匀。
4、长期监测与预防
对于已处置的支座脱空，需进行长期监测，定期检查支座状态。对于易发生脱空的桥梁，可在支座处安装位移传感器或压力传感器，实时监测支座受力情况。同时，加强桥梁的日常养护，及时清理支座周围的杂物和积水，防止支座腐蚀。
