一、分动箱是什么？
分动箱，顾名思义，就是“分配动力的箱子”。在两轮驱动的汽车中，动力从发动机出来，经过变速箱，通过一根传动轴直接传递给驱动桥（前桥或后桥）。但在四驱车中，由于有前后两个驱动桥，动力需要被“分流”，这个任务就由分动箱承担。
1、基本定义与位置
分动箱是一个独立的齿轮传动机构，它串联在变速箱和驱动桥之间。其输入端连接变速箱的输出轴，输出端则通过前后传动轴分别连接前驱动桥和后驱动桥。对于硬派越野车，分动箱通常是一个坚固的金属壳体，内部包含复杂的齿轮组、链条或离合器系统。
2、核心功能
动力分流：这是分动箱最本质的作用。它接收变速箱传来的动力，将其按比例分配给前轴和后轴。根据结构不同，分配比例可以是固定的（如50:50），也可以是动态可变的。
模式切换：分动箱允许驾驶员改变驱动形式。例如，从两驱模式（2H）切换到高速四驱模式（4H），或者切换到低速四驱模式（4L）。
扭矩放大：大多数分时四驱和全时四驱的分动箱都设有“低速挡”。挂入低速挡后，利用行星齿轮机构减速增扭，可以将输出扭矩放大2到4倍，帮助车辆脱困。
虽然两者都是“箱子”且都装满齿轮油，但它们在传动系统中的角色完全不同。可以将变速箱比作“变速自行车”，而分动箱则是“动力分配器”。
1、功能定位不同
变速箱（调节速度与力量）：主要负责改变发动机曲轴输出的转速和扭矩。通过不同的齿轮比（挡位），让发动机在起步时获得大扭矩，在高速巡航时获得高转速低油耗。它解决的是“车跑得快还是跑得有力”的问题。
分动箱（分配动力去向）：主要负责改变动力的传输路径。它不改变车速挡位，而是决定动力是只去后轮，还是同时去前后轮，或者是通过低速齿轮放大力量。它解决的是“车怎么抓地、怎么脱困”的问题。
2、安装位置与连接对象不同
变速箱：直接连接在发动机飞轮壳后方，接收发动机的动力。它的输出端连接传动轴（后驱车）或直接连接半轴（前驱车）。
分动箱：安装在变速箱之后。对于四驱车，变速箱的输出轴插入分动箱的输入端。分动箱的输出端则连接前、后两根传动轴。
3、操作逻辑不同
变速箱：驾驶员在行驶过程中需要频繁操作（手动挡踩离合换挡，自动挡电脑自动换挡），以适应车速变化。
分动箱：驾驶员通常只在路况发生巨大变化时操作。例如，从铺装路面进入泥地前，停车挂入四驱；或者在极端越野时挂入低速四驱。在日常公路行驶中，分动箱通常保持在一种状态不动。
4、内部结构差异
变速箱：内部通常有多组同步器、多对齿轮，结构精密，旨在平顺换挡。
分动箱：结构相对粗犷，通常包含链轮（链条传动）或直齿齿轮，以及拨叉、同步器（用于四驱切换）和行星齿轮排（用于低速挡）。
三、总结
简而言之，变速箱负责让车“跑得顺畅”，分动箱负责让车“跑得野性”。对于两驱车而言，只有变速箱没有分动箱；而对于四驱车，两者缺一不可。变速箱将发动机的动力调制成适合行驶的状态，分动箱再将这份动力精准地分配到每一个需要的车轮上，两者共同构成了汽车复杂的传动系统。
