破解双层叠落盾构隧道锚固世界级难题
珠海兴业快线南延线隧道全长1.74千米，采用15.2米超大直径盾构机“兴业号”掘进，其双层叠落段上下层隧道最近间隔仅6米，施工精度需控制在毫米级。在烟道板安装牛腿二次结构工程中，传统锚固材料面临三大挑战：
1.极端环境适应性：隧道穿越孤石段、上软下硬地层及液化砂层，需承受盾构掘进振动、地下水渗透及化学腐蚀等复合作用；
2.施工效率要求：项目采用“掘进-拼装-锚固”同步作业模式，锚栓需实现2小时快速受力以缩短工期；
3.长期耐久性：作为百年工程，锚固系统需抵御湿热老化、酸碱腐蚀及疲劳荷载，确保结构安全。
南京曼卡特化学锚栓通过三大核心技术突破解决难题：
倒锥形螺杆设计：与胶体形成机械锁键结构，抗剪强度提升30%，可承受地铁运行级振动荷载；
快速固化工艺：支持水下及潮湿环境施工，2小时即可达到设计强度，满足盾构隧道“天窗期”作业需求。
工程验证：从实验室到地下的严苛考验
在珠海兴业快线南延线TJ2标项目中，曼卡特化学锚栓覆盖烟道板牛腿、管片连接及设备固定等关键节点。
此外，该产品还通过了以下严苛验证：
耐火测试：120分钟持续燃烧后仍保持结构完整性；
抗震性能：通过9度地震模拟测试，满足高烈度区使用要求；
环保认证：获中国平安保险承保，适用于密闭隧道环境。
行业影响：推动盾构工程材料国产化替代
南京曼卡特董事长黄子秀表示：“从珠海隧道到‘江海号’超大直径盾构机，中国基建正以技术创新定义行业标准。我们将持续深化与盾构装备企业的协同研发，为全球隧道工程贡献‘中国智慧’。”
在珠海兴业快线南延线隧道工程中，南京曼卡特化学锚栓以“百年耐久、快速施工、安全可靠”的核心优势，为中国盾构隧道建设树立了新的标杆。随着“轨道上的大湾区”加速成型，这一国产高端建材的创新实践，正为全球基建领域贡献着中国方案。
