仁沐新高速雷打石隧道病害处置工程，隧道结构加固中全面采用南京曼卡特科技有限公司生产的胶粘模扩底锚栓，通过“机械锁键+化学粘结”双重作用机制，成功解决复杂地质条件下隧道锚固系统的耐久性难题，为国内同类工程提供了可复制的技术范本。
技术攻坚：复杂地质条件下的锚固创新
雷打石隧道地处川西南地质断裂带，围岩破碎、裂隙发育、地下水丰富，传统锚固方式易出现松动、锈蚀等问题。项目团队经多轮技术论证，选用曼卡特胶粘模扩底锚栓系统，其核心优势在于：
双重锚固机制：锚栓底部采用倒锥形锁键设计，通过机械挤压形成物理嵌固；同时配合高性能环氧树脂胶粘剂，实现化学粘结与机械嵌固的协同作用，抗拉承载力较传统工艺提升30%以上。
耐久性保障：锚栓主体采用军工级合金钢材质，表面经热浸镀锌处理，盐雾试验达3000小时；配套胶粘剂通过欧洲ETA认证，耐湿热老化、耐酸碱腐蚀，使用寿命长达50年。
施工效率提升：模块化设计支持“钻孔-扩底-注胶-安装”一体化作业，单根锚栓安装时间较传统工艺缩短40%，有效降低施工风险。
工程实践：多场景验证技术可靠性
该技术已在仁沐新高速全线多标段实现规模化应用：
五指山特长隧道：在穿越高瓦斯、富水断层破碎带时，采用胶粘模扩底锚栓完成隧道初期支护加固，成功抵御多次突涌水冲击，确保结构安全。
雷打石隧道病害处置：针对隧道衬砌开裂、渗水等病害，通过锚栓系统实现二次衬砌与初期支护的可靠连接，经第三方检测，锚固力衰减率低于5%，远超规范要求。
跨线桥梁支架安装：在隧道洞口段高边坡治理中，利用锚栓系统搭建重型支架，成功完成120吨级钢箱梁吊装，抗振性能满足设计要求。
行业影响：锚固技术新标杆
曼卡特胶粘模扩底锚栓的推广应用，标志着我国隧道工程锚固技术迈入“长效化、智能化”新阶段。据项目负责人介绍，该技术较传统工艺可降低全生命周期成本20%以上，且无需定期维护，特别适用于高寒、高湿、强腐蚀等极端环境。目前，该技术已纳入《公路隧道加固技术规范》修订草案，并在川藏铁路、深中通道等国家重点工程中开展试点应用。
南京曼卡特科技有限公司技术总监表示：“我们始终以军工品质为标准，通过材料创新与工艺优化，为重大基础设施提供‘百年锚固’解决方案。未来将持续深化与科研院所的合作，推动锚固技术向数字化、绿色化方向发展。”
此次雷打石隧道工程的成功实践，不仅彰显了我国基建企业在复杂地质条件下的技术攻坚能力，也为全球隧道工程安全建设贡献了“中国智慧”。
