1、选址
（1）宜充分利用周围就近的交通、消防、供电等设施。
（2）宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙的路段附近。
（3）应符合防火要求。
（4）不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所。
（5）不宜设在有剧烈运动和高温的地方。
（6）不应设在地势低洼和可能积水的场所。
（7）应有良好的给排水、防排洪设施。
（8）应布局合理，统筹安排。
2、供电系统
（1）供电系统的布线应考虑进线、出线方便。
（2）应根据电池更换站的规模、容量和重要性选择外电源电压等级和供电方式。
（3）供电容量应满足站内充电、电池箱更换、动力、监控、照明等用电的要求，并留有一定裕度。
（4）充电机和电池箱更换设备宜采用独立回路供电。
3、充电与电池更换系统
（1）充电机应合理布置，电缆线束固定牢靠，具备必要的保护功能，具备与监控系统通信及与电池管理系统通信的功能，周围利于通风和散热。
（2）电池箱与电动汽车对接接口安全可靠，具备与充电机、电动车控制单元通信的功能，具备温度调节、具备一定的机械强度和防护等级。
（3）电池箱连接器应具有防错结构，端子准确可靠，使用寿命不小于10000次。
（4）充电架应与电池箱相匹配，机械强度满足承载要求，宜配置相应的装置，与电池箱配合实现对电池温度调节功能，应具备必要的安全报警功能。
（5）乘用车电池箱更换时间不宜大于300s，商用车电池箱更换时间不宜大于600s。
（6）电池箱转运设备应具有安全、快捷转移和运输电池箱的能力，转运过程中，应保证操作人员和设备的安全。
（7）电池箱检测与维护设备应具备电池箱总体电压及各单体电压、内部电芯温度、电池箱容量、绝缘性能、内阻、均衡的检测功能。
4、监控系统
（1）监控系统一般包括供电监控系统、充电监控系统电池箱更换监控系统和安防监控系统等。
（2）站内监控通信网络宜采用以太网。
（3）监控系统的关键部件应采用冗余设计。
（4）监控系统应配备不间断电源。
5、行车道和停车位
（1）行车道可采用单向或双向车道，单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。
（2）站内的道路转弯半径按服务车型确定，且不宜小于9m。
（3）站内宜设置适当数量的停车位，在进行电池箱更换时，不得妨碍其他车辆正常停放或通行。
6、土建、安全和消防
（1）电池更换站应包括综合建筑、站内外行车道、临时停车场地等。
（2）场地竖向布置宜采用平坡式，并保证场地排水路径通常。
（3）站内应设置事故电池隔离措施；电池存储区应设有事故电池紧急运送通道。
（4）设置应急照明、疏散通道及出入口应设置疏散指示标志灯。
（5）应采取有效措施，保证运行人员、站内设备、车辆和电池箱的安全。
