一般来说，电动汽车目前使用的电池是锂电池。但这种电池在冬季气温低至零度或以下，它的电解液会变得浓稠，进而使得电池的运作速率变慢，降低电池在冬季的续航能力，除此之外它还有自燃的风险。对于消费者来说，长途用油车没有续航焦虑，短途用电动汽车节约用车成本，但就充电桩的数量及摆放位置不能满足电动汽车车主的用车需求而言，电动汽车的充电慢续航短确实是一个难以解决的问题。
然而随着对电池等的研究不断发展，让电动汽车不陷于续航焦虑和补能焦虑成为了可能。如何解决补能问题，比亚迪研发了一种快充技术，即使用多把充电枪充电进行充电。如果使用一把充电枪充电需要1个小时，两把枪就可以缩短到30分钟，增加到5把枪，10多分钟就可以充满。例如其腾势D9EV版车型就有两个充电口，支持两个充电头同时快充，电量能够从0到80%的充电时间缩短至40分钟，充电15分钟可补充续航230公里。而要解决续航问题，则可以将电动汽车使用的锂电池换成全固态电池。这款电池固态电池相比液体电池具有更大电能的容量和电池密度更大，也不会有自燃的风险，因此比液体电池更加稳固和安全，不过固体电池至今还不能实现量产。但是当快充技术与固态电池搭配使用，确实可以让电动汽车再没有续航焦虑和补能焦虑成为可能。
