通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混动系统一般分三个部分：传统的内燃机和变速箱、装在轮子上或者变速箱里的电动机和电池、以及控制这两种动力系统协调输出的控制系统。
1、环保：混合动力汽车相比燃油汽车的最大优势之一是它更清洁，具有更高的燃油效率，相比燃油汽车，相同的燃油消耗下，混合动力汽车可以行使更长的距离。
2、税费优势：混合动力汽车可以享受国家补贴计划（如欧美地区），使用期间税费较低或免交税。
3、使用成本：混合动力汽车减少了对化石燃料的消耗，为使用者节省运行成本，受燃油价格上涨的影响较小。
4、再生制动：混合动力汽车每一次制动都是一次能量回收的过程，车辆的动能可以部分转换为电能储存在电池中，在连续下坡的路况中还可以作为陡坡缓降功能使用，减少对制动系统的使用，在一定程度上保障行驶安全性。
5、高保值率：随着汽油价格的不断提高，燃油汽车成为一个高消耗品，导致大量用户转向混合动力汽车，二手车市场中燃油汽车贬值严重，相反混合动力汽车保值率较高。
1、动力欠佳：由于混合动力汽车采用2套或以上动力来源，为了将两套动力系统塞进发动机舱，必然会采用体积和功率较小的发动机，例如目前使用比较多的是电机+三缸机模式，连续动力输出性能不如传统燃油汽车，在高速工况下比较吃力。
2、价格昂贵：混合动力汽车普遍比燃油汽车价格高50%以上的售价，对于经济上不够宽裕的群体来说购车成本太高，尽管使用成本较低，但至少需要3年以上才可以追平燃油汽车。
3、维护成本：虽然混合动力汽车已经足够可靠，由于普及程度较低，有能力维修保养混合动力汽车的维修店较少，这种情况在三线及以下城市尤为明显，导致每次维修或保养都要驱车到外地。
4、安全问题：由于混合动力汽车搭载有高压电池，在一系列国家标准、行业标准的约束下已经非常安全可靠，但广大消费者仍然对高压和锂电池心存忌惮，目前公众还是比较难以接受这个事实。
油电混合车辆是由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成，当车子工作的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。当车子减速或者制动过程中减少的动能也会被系统转换会成为电能储存到车辆的蓄电池里面，这个时候就形成了一个电路的回路。实际上来的话就是利用内燃机和装在车内的电动机来一起驱动汽车，汽车低速行驶时由电动机驱动，电力来源于蓄电池，汽车高速行驶时由内燃机和电动机共同提供动力。所以油电混合动力车是不需要充电的。
插电混动需要充电，插电式混合动力汽车是同时拥有发动机和电动机两套动力系统的新能源汽车，这两套动力系统相互独立又相互依存，能分别做功，驱动车辆行驶。它的电池容量一般在10kWh-25kWh之间，能利用外接电源给电池充电，车辆能依靠电机以纯电模式正常行驶50-100公里，驾驶员也可根据需行驶的路程及路况，在纯电模式和混动模式直接自由切换。
1、增程式油电混动（串联）
所谓串联式混动系统，就是汽车搭载的发动机正常情况下主要起到给蓄电池充电的作用，而电动机则作为驱动车辆的主要动力源。因为其技术稍老旧，且油电利用率都不高，作为混动系统的早期技术，目前这种混动系统多数用在新能源客运汽车上。
2、并联式混动系统
并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到行驶速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机可以作为发电机使用，称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。
3、混联式混动系统
混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为以发动机为主和以电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。
1、结构上两者最大的区别是有没有配备发动机。纯电动汽车只有一套动力系统，其完全由可充电电池供给动力源，电机、电控、电池是它的三大核心配置。而混合动力车除了装备电动机和电池之外，还装备有发动机，电动机做为发动机的铺助动力驱动汽车。
2、混合动力车可以不用充电，纯电动车则必须充电。混动车单凭借发动机的动力输出或发动机发电就可以一直驾驶，在不方便充电的地方不会有不可以驾驶的问題，克服了纯电动车对充电设施的依赖。
由于交通拥堵和各种限速道路，车辆的出行速度一般维持在40公里左右，再加上是短途行驶，意味着混动车可以完全只依靠电动机工作，基本不费油，这样相比于燃油车就能极大的降低用车成本。
其次是安静，混动车在启动时先经过电动机介入，所以起步没有燃油车那样的震动感。而且在驾驶过程中，如果只在电动机的工作下，整体车内外噪音极小。
如果遇到城市中堵车的情况，没有了发动机引擎的顿挫声，对减轻驾驶疲劳还是很有帮助的。
但在同款车型下，混动车要比燃油车价格贵上不少。各位车友们在选购车型上，可以根据自己需求理性选择。
很多选购混合动力车型的朋友都是平常上下班代步，在城区内部进行驾驶，这样的话混合动力汽车也可以凸显自己的优势。但是如果代步距离短，比如上下班路程在50公里内，这个时候就可以选择插电式混合动力汽车。因为这样的话上下班的路途可以采用纯电模式，更能有效的降低用车成本。
根据混动车型的属性来说是不相同的，在选择购买车辆的时候也要结合自己的实际情况，混动根据车辆的属性来说分为插电式混动和油电混动，在限行的城市里面，油电混动是不能上新能源汽车专有牌照的，所以从车辆的选择上面可以选择插电式混动，插电式混动不需要摇号，不限行，并且买车的时候能够享受国家的购车补贴，而油混在限行的城市里面，对于没有车牌指标的人来说是非常不方便的，不享受到新能源汽车补贴政策。
同时从购车成本上面比插电式混动要高，再者来说从用车成本上面，插混用车成本低，同时插电式混动是可以纯电动行驶，以比亚迪唐混动来说，续航里程在80km左右，对于市区用纯电行驶是没有任何问题的，从用车成本上面比油混要低廉，根据油混在工作上面来说，在车速三十公里每小时的时候可以用电，当车速过快发动机就介入到工作了，并且发动机还需要为电池充电，所以用车成本高。
综上所述，对于购买混动来说，除了以上需要考虑的一些因素以外，也需对自己的购车做出预算，同时也关注一下车辆是否享受国家政策补贴，结合自己的实际情况，选购适合自己的新能源车。
1、混动车不能长时间停放不开
其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组。
2、不能经常急加速
相信选择混动车的很多车主无非是看中省油，但是也有部分车主是因为混动车提速快，提速线性噪音小，但是不要看混动车提速很快很流畅，其实急加速对电池的损害也非常大，经常快速放电会降低电池的寿命。
3、保持电池组通风散热
电池的性能和环境温度关系还是很大的。混动车目前主要是车内进气降温，所以冷却通道一定保持畅通。堵塞的话车会报警，所以买脚垫或者坐在后排的乘客都要注意。
如果是插电混动汽车，那么是需要使用绿色新能源牌照的。如果是普通的油电混动汽车，需要使用普通的蓝色牌照。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车的动力电池容量更高，这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。
