1、车架部件
车架部件包括车架、前叉、车把等部分。前叉部件的上端和车把、车架配合，下端和前轴、前轮部件配合，组成电瓶车的导向部分。前叉早车架上可以相对车架的前管灵活转动。转动车把带动前叉，使前轮改变方向。另外前叉对于行车时保持电瓶车的平衡也起着重要的作用。
2、电机
电机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式；按电动机总称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。
3、控制器
控制器是用来控制电瓶车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电瓶车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电瓶车的大脑，是电瓶车上重要的部件。
4、蓄电池
电池是提供电瓶车能量的随车能源，目前电瓶车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电瓶车上开始使用了。
5、充电器
充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。
1、锂电池
锂电池，使用非水电解质溶液的电池，放电时锂离子脱插，充电时锂离子插入。由于锂电池的普及以及其优越的性能，市场上有了很多电瓶车都采用了锂电池作为动力能源。
优点：其具有高储存能量密度，是铅酸电池的好几倍，具备高功率承受力，便于高强度的启动加速，还具有质量轻、环保、使用寿命长的优点。
缺点：安全性较差，有发生爆炸的隐患，而且价格稍贵，维护成本高。
2、镍氢电池
在一些混动汽车里面也会偶尔听到这款电池的名称，它的体积稍微偏大一些，能量密度跟三元锂电池没有太多的区别，所以续航里程也比较可观。
优点：比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；安全可靠没有污染；循环寿命长；质量轻。
缺点：价格较高，容量较低，续航里程短，有记忆效应，电池要放尽才能充电。这款电池特别容易损耗，所以衰减的速度比较快，也就意味着在更换成本比较高。
3、铅酸电池
铅酸电池，电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
优点：价格低廉、容量大、工艺较成熟、维护成本低，由于它采用有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板，因而使用寿命长。
缺点：体积大、质量重，存在着大量的铅，废弃后若处理不好，会对环境产生污染。
4、胶体蓄电池
胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的铅酸蓄电池的改进，采用凝胶状电解质，内部无游离液体存在，在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免热失控现象。
优点：胶体铅酸蓄电池具有使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力(高、低温)强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护等优点。
缺点：早期排气带出的胶粒是含酸的，胶粒容易粘在电池的外壳上，所以有些用户会反映电池漏酸。生产技术难度大，成本高。
5、氢能源燃料电池
氢能源燃料电池已经进入人们的视野，它自身通过一些能量的转换为汽车提供电能
优点：作为一种新型的能源电池，氢能源燃料能量转换率高，比较环保，生成物没有污染，相对比较稳定，使用的寿命也能得到改善，所以对于未来的电瓶车而言，大有前景。
缺点：氢气的来源不多，耗费电能产生氢气在现今并不是一个很经济的方式。我国在氢燃料电池这一块，一直还没有什么实质性的进展，还需要大力的投入才会有收获。
1、预算和性价比
在选购电瓶车的时候一定要清楚自己的预算，目前在国内的两轮电瓶车主要分为迷你型、多功能型、新国标以及顶配版电瓶车这四种类型。这四种类型平均价位都平均在2000 元 -6000 元之间，根据自己的预算和性价比来选择自己合适的。
2、四大关键部件
在挑选合适的电瓶车时，还要关注选购电瓶车的四大关键部件，即电机、控制器、电池、充电器。这四大关键部件的好坏直接影响消费者的骑行体验和安全。
3、电瓶车刹车制动
电瓶车在骑行中的安全是大家最关心的问题，刹车制动所以尤为重要。刹车制动主要分为两种碟刹和鼓刹，碟刹的制动效果最好但容易抱死，价格比较贵。鼓刹的制动效果一般但不会抱死，价格便宜。
4、亲身进行测试和骑行
在已经有看中的电瓶车之后，如果有机会还是要亲身体验一下，如刹车制动是否可靠、座垫的舒适程度、踏板的空间是否适合自己、电机运转声是否平稳、电显屏是否正常等细节。
5、电瓶车的售后质保
电瓶车售后质保问题一直都是强调的主题。因为在购买了电瓶车后，出了故障，厂家能否给予好的售后维修至关重要。
根据我国新国标实施之后的《道路交通安全法》规定：非机动车是指人力驱动或者是畜力驱动的车型。新国标政策实施之后，电瓶车也划分为两类：一种是非机动车，而另一种是机动车。新国标电瓶车限速25km，也就是说时速在25km以下的车型为非机动车。
而时速超过25km的车型就属于电动摩托车或者是摩托车，驾驶这种车型的话，按照新国标规定，驾驶者必须遵守机动车交通规则，并且还要考取相关的驾驶证。
1、“绿底白字”牌的电动自行车
不需要驾驶证；除驾驶人外，不可以载人；需年满16周岁。
2、“蓝底白字”牌的电瓶车
2019年4月15日，新的电瓶车标准出台后，此类牌照的“电瓶车”纳入机动车管理，属于轻便摩托车（需行驶证），需持有D证或F证或E证，均可；除驾驶人外，不可以载人；需年满18周岁；驾驶人必须佩戴头盔。
3、“黄底黑字”牌
此类牌照的“电瓶车”纳入机动车管理，属于普通摩托车（需行驶证），需持有E证或D证，均可；需年满18周岁；驾、乘人员必须佩戴头盔。
4、老年代步车
无国家产品公告的“电动四轮车”，俗称“老年代步车”“旅游观光车”等，属于非法产品，不能申领车辆号牌，更不允许上路行驶。
在一般日常需求以及常规使用下，电瓶车使用寿命都会超过5年之久，有些会保养及温和使用的人群，使用的电瓶车寿命更长，达到10年。
电瓶车一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。
首次充电前电瓶车用电量要尽量用到最少，但也不能完全用尽。
电瓶车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，可以听听商家的估算，预计出大概能行驶的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就不要骑行，开始准备充电了。
首次充电应该掌控好时长，5-6小时为宜。让电瓶的电量充满即可。之后可以稍微使充电时间长点。
1、高温充电要不得
天气炎热，再加上充电时产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火，所以尽量在阴凉处或选择在傍晚的时候给电瓶车充电，千万不要在高温下充电。
2、不要行驶后马上充电
电瓶车在骑行状态下，电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。正确的做法是先把电瓶车停半小时以上待电池冷却后再充电，充电不要超过12个小时，以免把电池充鼓。
3、充电器不要乱用
电瓶车电池都是有一定的匹配度的，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。充电时切记充电器不要放到车上或被掩盖，有条件的尽量把车放在通风透气的地方充电。
1、勤充电
避免“深放电”。骑行电瓶车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。
2、多维护
如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。
3、勤润滑
根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑。
3、勤检查
电瓶车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。
1、电池失水故障
其主要表现电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀。
修复方法：撬开电瓶车电池上面的盖板；打开橡胶帽，露出排气孔；通过排气孔观察电瓶车电池是否有干涸的现象，如有进行补水。另外，建议使用医用一次性注射器和二次蒸馏水，加水需要谨慎操作，不够再加。
2、电池不平衡故障
其主要表现为电池组中出现一块或多块已经有问题的小电池，而导致其他好的电池也无法正常使用。
修复方法： 对于电池不平衡故障，用户可找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。
3、电池硫酸盐化故障
其主要表现为在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。
修复方法：可使用修复仪进行修复，通过测定电池状态，在充、放电的过程中不断发出正负变频微粒波，通过大约15个小时，就可以去除电池里结晶后变坚硬的硫酸铅。不过需要注意的是，这一般只适用于轻微的硫酸盐化。而如果硫酸盐化较严重，就需要更换新电池。
4、电池极板软化故障
其主要表现为正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。
修复方法： 将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1到5小时。然后用活化仪，活化修复。这样的话，有一定的几率可以修复，但是情况较重，就只能换新。
5、电池短路故障
其主要表现为短路处的细小铅块碰触正负极性时所引起自身放电，严重影响电池使用寿命。
修复方法：将短路处的铅渣铅块去除，从新装隔板纸可恢复修复。
6、电池开路故障
其主要表现为电路中某一处因断开而使电阻过大，电流无法正常通过。
修复方法：使用万用表检查电池内部各个连接处，找到断接处，然后重新焊接好就行。
