同步带跑偏怎么办？跑偏这事，听着不如跳齿吓人，但它是 "慢性病"：带子一点一点往边上蹭，边磨烂了、齿磨偏了，最后连跳齿带异响一起爆发。而且同步带是有齿的，按理说不容易跑偏 —— 它一旦跑偏，往往说明轮系或者安装的问题不小。这篇把跑偏的原因、调整的 "口诀"、预防的办法讲清楚。
一、先认识跑偏：它是 "慢性病"，不是小毛病
1、跑偏就是带在运转中慢慢偏离正常位置，往轮子一侧窜 —— 同步带靠齿定位，理论上不容易跑偏，一旦偏了，问题多半出在轮系上。
2、后果是 "温水煮青蛙"：带边磨烂、齿侧磨损、振动噪声 —— 看着不致命，拖久了，带和轮一起报废。
3、记住：跑偏不会自己好，只会越来越偏 —— 发现就处理，别等它 "磨合好"。
二、跑偏的原因，八成出在 "轮" 上
1、两轴不平行：最常见。带轮不在同一平面，带被拧着跑 —— 装的时候差一点点，跑起来偏一大截。
2、带轮不对中：轴向错位，带一边松一边紧，自然往紧的对面跑。
3、轮齿磨损不均：一侧齿磨了，带被 "推" 向另一侧 —— 轮的问题会反过来毁带。
4、张紧不均：轮子本身是歪的，两侧张力自然不一样 —— 和轴不平行常常是同一个病。
5、机架、基础变形：地脚松动、机架沉降 —— 跑偏查到最后，问题可能在脚下。
三、调整跑偏：记住 "跑哪边，调哪边"
1、先查对中再动手：用直尺或对中仪，确认两轮到底平不平、齐不齐 —— 上来就瞎调，越调越乱。
2、口诀：带往哪边跑，就微调哪一边的轮子 —— 松螺栓、垫片或顶丝微调、点动试转、观察修正，一次调一点，别一次调太多。
3、从动轮优先，主动轮少动：调整时尽量动从动轮，主动轮位置能不动就不动 —— 这是老师傅的经验，也是省事的顺序。
4、调完别急着锁死：先试转几分钟，确认稳定了再锁紧 —— 锁早了，白调。
四、预防跑偏：把功夫花在 "装" 和 "查" 上
1、安装时一次对好：平行度、对中、张力，装的时候全做对，后面能省一整年的麻烦。
2、定期看轮齿：轮齿磨损是不对称的，早发现早换轮 —— 轮好了，带才不容易被带偏。
3、张紧均匀：两侧张力差是跑偏的温床 —— 检查时左右都摸一遍，别只看一边。
4、留意机架：地脚螺栓松没松、基础有没有沉降 —— 跑偏的根子，有时在地上。
同步带跑偏，说穿了就一句话：轮系不正，带才跑偏。调整时记住 "跑哪边调哪边"，预防时记住 "装时对好、查时看轮"—— 轮子站正了，带自然走得直。
