一、先确认基础状态再读数
在读取四轮定位仪数据前，不能直接盯着数值判断对错，首先要排除外界因素对结果的干扰，避免误判。
1、确认车辆状态
检测前车辆的轮胎胎压要保持在原厂规定的标准值，四个轮胎的磨损程度不能相差过大，车辆的空载状态要符合检测要求，同时要确认油箱油量、车内载重都处于常规状态，避免车身倾斜影响数据准确性。
2、确认设备校准状态
正式读数前要确认设备已经完成了常规校准，传感器安装到位、卡紧无松动，车辆在举升机上处于水平位置，没有出现前后左右倾斜的情况，保证后续读取的所有数据都建立在准确的基准之上。
二、核心参数的读取与判断方法
四轮定位仪显示的参数很多，不需要逐字逐句全部深究，优先掌握几个直接影响行驶状态的核心参数即可。
1、前束值
前束值是很多用户最关注的参数，它指的是车轮前端和后端的横向距离差，正常情况下大部分家用车的前束值都在一个很小的正负区间内。读数时先看总前束，再看左右单侧的前束，只要数值在原厂标注的公差范围内就属于正常，左右两侧的偏差不能超过规定阈值，否则车辆容易出现跑偏、轮胎偏磨的问题。
2、外倾角
外倾角是车轮从正面看和垂直地面方向形成的夹角，读数时要注意区分正值和负值。外倾角偏差过大，会直接导致轮胎外侧或者内侧异常磨损，同时高速行驶时方向盘的稳定性会明显下降，判断时要优先看左右两侧的数值对称性，再对照原厂给出的标准范围核对。
3、主销相关参数
主销后倾和主销内倾两个参数，普通车主日常很少接触，但它们直接影响车辆的转向回正能力。读数时不需要强行记忆具体数值，重点关注左右两侧的差值，差值过大时车辆会出现明显的跑偏，转向后方向盘不能顺利回正，这类参数一般不会单独出现偏差，大多是底盘受到过冲击后连带出现的异常。
三、结合实际工况判断数据合理性
读完所有参数后，不能只靠数值是否在标准范围内下结论，还要结合车辆的实际使用情况综合判断。
1、结合车辆故障现象核对
如果车主反馈车辆高速跑偏，就要重点核对前束和外倾的左右差值；如果方向盘变重、回正差，就重点核对主销参数的对称性，避免明明数据在范围内，却忽略了微小偏差带来的驾驶不适感。
2、区分可调整项和不可调整项
部分车型的部分定位参数属于不可调整项，如果读数超出范围，不要强行调整，要先检查对应的悬挂部件是否出现变形、松旷，找到硬件问题后再做后续处理，避免盲目调整带来新的行驶隐患。
