南京曼卡特科技有限公司与中铁四院集团工程运维有限责任公司正式签署战略合作协议，双方将依托央企工程运维实战经验与高新技术企业新材料研发优势，在轨道交通、市政基础设施病害修复、长效运维管养领域开展深度技术合作，推动国产加固新材料、新型施工工艺在基建运维场景规模化落地应用。
作为中国铁建旗下核心运维平台，中铁四院运维公司长期深耕高铁及城市轨道交通综合维养领域，具备多项专业承包一级资质，累计完成五百余项轨道、桥梁、隧道维养项目，积累了丰富的复杂工况处置经验与成套运维技术体系，是国内轨道交通基础设施安全运维的重要技术力量。
随着我国轨道交通路网逐步进入高密度运维周期，既有线路天窗抢修、结构加固、病害整治任务日趋繁重，轨道交通运维作业大多集中在夜间凌晨天窗窗口期，没有常规工作日、周末的概念，施工时间不可预测，对配套材料企业的技术服务响应能力提出极高要求，行业传统维修材料普遍存在固化周期长、施工气味大、抗疲劳性能弱、耐久年限不足、复杂工况适配性差等短板，难以匹配铁路夜间短时天窗作业、高频振动荷载、高湿隧道、高低温交变等严苛服役环境，长期制约轨道运维提质增效。
此次战略合作，聚焦行业真实技术瓶颈，依托国产新材料创新突破，实现运维技术与工程实践双向赋能。
南京曼卡特作为国产民族加固新材料品牌，深耕结构安全新材料研发制造二十二年，拥有完整的研发、智造与技术服务体系，多项核心产品通过国内外认证，广泛应用于高铁、地铁、桥梁隧道、水下工程、城市更新、核电等国家级重点项目。
针对轨道交通运维天窗窗口期短的行业核心难题，双方重点落地高性能环氧树脂锚固材料应用，曼卡特100年寿命MT-500环氧植筋胶可实现两小时快速受力，大幅缩短固化等待周期，完全适配铁路夜间短时抢修作业节奏，相较传统材料，MT-500植筋胶产品具备低气味环保施工、强抗振动、高握裹锚固力优势，通过百年耐久性认证，耐高温可达165℃，且支持潮湿、水下工况直接施工，有效解决隧道密闭空间、高湿复杂环境施工痛点，大幅降低后期反复维修频次，提升轨道结构长期服役安全性。
同时，双方将联合推广曼卡特预应力碳纤维板加固系统，区别于普通粘贴碳纤维布、粘钢板等被动加固手段，该系统属于主动加固技术，碳纤维板抗拉强度可达普通钢材十余倍，通过提前施加预应力，在结构承受外部荷载之前就分担结构应力，有效闭合混凝土裂缝、抑制构件挠度变形，显著提升桥梁、箱梁的整体刚度与承载能力。整套系统实现免开槽施工，不破坏原有主体结构，搭配专利偏心套调节锚栓，现场打孔遭遇原有钢筋时，可依靠偏心套位移避让钢筋，保障多组锚栓均衡受力锚固；配套自研反向张拉技术，专门应对隧道内部、箱梁内侧等空间狭小的作业场景，在设备施展受限的条件下顺利完成碳板张拉作业，真正实现不中断交通开展加固施工，最大限度降低加固作业对线路通行的干扰，除此之外，还有全系列水下修复材料，攻克水环境下胶体分散、强度衰减难题，适配水下墩柱、水下隧道病害处置的成套施工需求。
区别于普通工业服务模式，为适配铁路运维昼夜颠倒、凌晨施工、无固定节假日的作业特性，南京曼卡特建立极致化全天候技术服务保障体系：实行7×24小时服务待命，不分黑夜白昼、不分周末节假日，践行2分钟快速响应，技术人员一天内可奔赴项目现场的服务标准，无论凌晨天窗作业，还是突发应急抢修，哪里有工程需求，何时有施工需要，随时都能够联系到曼卡特技术服务人员，第一时间远程指导现场施工，紧急情况赶赴工地现场提供支撑，以民族品牌的责任担当，全力护航国内轨道交通与市政基础设施运维保障工作。
业内人士表示，轨道交通运维正从“被动修补”向“长效智慧维保”转型，新材料、新工艺的国产化替代是基建运维高质量发展的关键抓手。本次央企与民族高新材料企业的深度合作，打通了实验室技术—工程验证—场景落地的产业化通道，不仅输出过硬的国产工程材料，更配套全天候适配运维场景的技术服务，为轨道交通运维领域提供了更高效、更耐久、更经济的国产化整体解决方案。
曼卡特董事长黄子秀
未来，双方将建立常态化技术联动机制，持续依托一线工程场景开展材料工况适配、工艺优化与工法创新，持续推进基建加固新材料国产化、标准化、规模化应用，为我国轨道交通与市政基础设施运维体系升级，为大国基建安全长效运行持续赋能。
