2026年8月20~21 日，GNEV2026 新能源汽车全球合作发展论坛于上海隆重举行。本次论坛由车百会研究院发起，汇聚整车制造、零部件、能源基建、行业研究机构等多方产业力量，围绕中国新能源产业国际化发展开展深度研讨。京能新能源受邀参与并发表了主题演讲，分享了京能新能源在充电设施领域的全球化实践与战略思考。
出海提速，补能基建成为关键变量
中国新能源商用车出海正处于爆发期。2026年上半年，国内商用车出口66.4万辆，同比增长32.5%，出口贡献了总销量净增量的92.5%。其中新能源商用车国内销量49.6万辆，同比增长40.2%，海外出口5.4万辆。
整车出海的背后，补能基础设施的配套缺口日益凸显。全球充电设施虽在快速增长，2025年底全球公共充电桩超过700万个，但区域分布极不均衡，中国占全球公共充电桩的67%，欧洲约120万个，北美仅约45万个。
更深层的挑战在于，海外市场不是简单的设备出口。不同地区的充电标准、电网条件、气候环境和商业模式差异巨大，单一产品很难直接复制国内经验。补能基建已经成为制约新能源商用车出海广度和运营效率的核心瓶颈。
夏静：出海是输出体系化能力的较量
京能新能源营销副总裁夏静在专题演讲中指出，全球商用车充电市场的竞争正在从单一产品性能比拼，升级为涵盖标准合规、电网适配、商业模式与本地运营的系统能力竞争。
她从三个维度拆解了出海的核心路径。首先是协同，要打破企业、行业和国家的边界，联合车企开发适配800V及以上高压平台的超充方案，打通车桩通讯壁垒，实现从产品研发到市场交付的全链路协同；其次是融入，主动适配目标市场的技术标准、法规体系和商业规则，从产品本地化到运营本土化，成为扎根当地的长期伙伴；最后是体系化，建立统一的全球化技术标准、服务网络与管理体系，打通研发、生产、供应链与服务的全链路。
夏静同时提到，国内多数企业正处在产品出海向方案出海的过渡阶段，我们在国际标准制定中的参与度，和当前全球市场份额并不匹配。基于行业现状，京能新能源选择同步推进战略转型与技术引领，从传统设备制造商向全球能源解决方案提供商升级，持续深耕大功率充电、液冷超充等核心技术，积极参与 IEC、ISO 等国际标准的共建工作。
京能新能源的全球化布局
这些思考并非停留在理论层面，京能新能源已把对行业的理解转化为海外业绩。
在产品与认证层面，京能新能源支持CE、TÜV、UL等国际认证，符合欧洲、北美、东南亚等主流市场的安全及技术标准，具备针对不同国家的产品适配与认证支持能力。
为支撑全球化业务运转，京能新能源以长沙为全球运营中心，同步在深圳、东莞、长沙布局研发中心，依托湖北咸宁、湖南隆回两大制造基地提供产能支撑。产品已进入全球20余个国家和地区，覆盖500余座城市，累计部署充电终端超36.2万台。
市场铺开之后，本地化服务能力决定项目能否长久稳定运行。目前京能新能源已在欧洲、东南亚、中东及欧亚、南美等重点区域建立10余个海外服务网点，覆盖德国、法国、意大利、印度尼西亚、泰国、土耳其、巴西等国，形成了"总部技术支持+区域服务网络+本地化团队"的三层服务体系，可快速响应客户从安装调试、技术培训到故障诊断、维修保养的全周期需求。
交付履约能力同样是海外项目落地的重要保障。凭借成熟供应链体系与规模化制造优势，京能新能源可承接CIF、DAP、DDP等多种国际贸易方式，业务链条覆盖市场咨询、合规认证、生产制造、国际物流到售后运维等全流程支持，全方位帮助合作客户规避海外经营风险，提升项目落地效率。
新能源商用车出海已进入体系化竞争阶段。车辆跑出去只是第一步，补能网络能不能跟上，决定了这条路能走多远、走多稳。京能新能源将持续完善全球化布局，携手产业链伙伴共建高效、可靠的补能基础设施，助力中国新能源产业高质量走向全球。
