2026年8月22日，新能源重卡运力平台生态共建大会在宁夏银川隆重举行。京能新能源营销总经理步怀进受邀出席并发表主题演讲。会上，京能新能源与金骆驼宁夏数字科技有限公司（以下简称“金骆驼数科”）正式签约，双方将围绕新能源运力体系建设展开深度协同。
补能是运力重构的关键变量
新能源重卡市场正迎来爆发式增长。全国范围内国四及以下老旧柴油重卡进入淘汰高峰期，释放海量替换需求。与此同时，新能源重卡整车购置成本已从高位降至42万元左右，降幅超40%，TCO优势显著。
但车桩发展严重失衡矛盾越发凸显。补能设施的建设速度远远跟不上新能源重卡的增量步伐。在矿区、干线物流等高强度运营场景中，“找桩难、充电慢”仍是制约行业规模化落地的关键瓶颈。
物流成本不是单车成本，而是系统成本。车辆采购、能耗只是显性支出，充电排队等待、场站与运输排班错配、数据孤岛带来的隐性损耗，不断吞噬新能源重卡的降本收益。补能，已成为影响运力系统综合成本的关键变量。
以补能驱动生产要素重组
对此，京能新能源营销总经理步怀进指出，重卡电动化不等于简单的“车辆替换”，而是货、车、人、能源、场站、数据等多维度生产要素的重新组织。补能基建不能只做被动配套，应当深度嵌入运力调度体系，从传统的“成本项”转变为运力提升的“效率项”。
步怀进在演讲中强调，生态共建不等于单点企业合作，需要货源方、物流车队、园区运营商、补能服务商、运力平台等多方联动。补能基础设施既要兼顾物流企业降本回本的诉求，也要兼顾园区资产高效利用，更要关注一线司机的实际运营体验，减少无效等待。只有兼顾多方价值，整个新能源重卡运力生态才具备可持续发展的基础。
而要将"多方联动"从理念转化为实践，关键在于构建一套能同时服务于货、车、人、场、云的系统级能力——这正是京能新能源以"软硬件双轮驱动"给出的回答。
软硬件双轮驱动系统级优化
硬件层面，京能新能源推出极耀系列2.5MW 矩阵柔性超充、星途Pro大功率一体机等系列重卡专属产品，凭借矩阵柔性功率分配技术，设备利用率可提升30%+，可适应极寒、高沙尘等复杂工况；同时推出了京极充中高压直挂方案，适配矿区、物流基地大规模场站建设，降低场站配电投资，适配高负荷运营场景。
软件层面，京充智慧能源一体化云平台兼容中电联CEC 标准，支持标准化 API 对外开放，能够和各类运力平台完成数据互通。通过接入运输排班信息，可实现预约充电、错峰调度、动态费率管控，实测帮助车队电费降本20%+。同时平台搭载车队账户管理、多维度经营报表、故障毫秒级告警等能力，支持用户、车队、管理、运维四端协同，打通从补能到运营的全链路数据，为运力决策提供数据支撑。
目前，京能新能源的方案已经在干线转运中心、国省干线场站、矿区、高速服务区多场景落地验证，形成了一批可复制、可推广的重卡补能实践案例。
战略签约，携手共建运力新生态
场景验证是能力证明，而将能力嵌入区域运力生态，则需要更系统的合作。在大会现场，京能新能源与金骆驼数科达成了战略签约。
西北聚集了大量矿区与工业园区，短途倒短、区域运输需求旺盛，是新能源重卡应用的优质土壤，但也对补能保障的密度、可靠性和与运力调度的协同性提出了更高要求。作为一家深耕宁夏的数字科技企业，金骆驼数科的业务范围覆盖了技术服务、数据处理、新能源汽车整车销售及国内货物运输代理等多个领域，与京能新能源的补能底座能力形成了天然的互补。
本次合作，双方将以本地真实的物流业务场景为出发点，在能源保障、场景运营、数字化协同、商业模式探索等多个维度开展交流协作，共同探索适配西北地域特点的新能源运力建设路径。
新能源重卡的规模化时代已经到来，行业的竞争早已不再局限于单车性能比拼，而是转向整套运力系统的较量。未来，京能新能源将持续发挥补能底座能力，联合运力平台、物流企业、产业园区等生态伙伴，以数据驱动补能效率升级，持续优化物流系统综合成本，助力新能源重卡运力生态高质量发展。
