1、锻钢材质

锻钢是高负荷、高性能发动机（如乘用车涡轮增压发动机、商用车重型发动机）曲轴的主流选择，其核心优势是“组织致密、力学性能均匀”。

常用类型：以45#优质碳素钢、40Cr合金结构钢为主，部分高端场景会采用35CrMo、42CrMo等高强度合金锻钢。

性能特点：通过“锻造+调质处理（淬火+高温回火）”，锻钢曲轴的抗拉强度可达800-1200MPa，耐疲劳强度比铸铁高30%-50%，能承受长期高频次的冲击与扭矩，不易出现裂纹或断裂。

适用场景：乘用车高性能版车型、重型卡车、工程机械用发动机等对动力和可靠性要求严苛的场景。

2、铸铁材质

铸铁材质因“成本低、铸造工艺简单”，广泛应用于中低负荷发动机（如普通乘用车自然吸气发动机、小型商用车发动机），其中“球墨铸铁”是当前铸铁曲轴的主流类型。

普通灰铸铁：早期低端发动机曾采用，但其脆性大、耐疲劳性能差，目前已逐渐被淘汰。

球墨铸铁：通过在铸铁中加入球化剂（如镁、稀土），使石墨呈球状分布，大幅提升了材质的韧性与强度——其抗拉强度可达600-900MPa，接近部分锻钢水平，且耐磨性优于锻钢，同时铸造时能精准成型复杂结构，降低加工成本。

适用场景：普通家用轿车、微型货车、小型农机用发动农机机等对成本敏感且负荷适中的场景。

3、其他特殊材质

少数高端或特殊用途发动机（如赛车、航空发动机）会采用“粉末冶金合金”或“陶瓷基复合材料”，这类材质虽具备更优的耐高温、耐磨损性能，但因成本极高、加工难度大，暂未大规模普及。