柴油机有几种_和汽油机的区别_保养要点_常见故障知识

摘要:柴油机是以柴油为燃料,属于压缩点燃式发动机,柴油机在工作时,新鲜空气被吸入柴油机气缸内,因活塞的运动而受到高强度的压缩,高温达到500-700℃。燃油在高压油泵的作用下以雾状喷亼高温空气中,与高温空气形成可燃混合气,自动着火燃烧。燃烧中释放的巨大能量作用在活塞顶面上,推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械能。那么,常见的柴油机有几种呢?下面,一起来看看了解下吧,希望对你有帮助。

柴油机的优缺点

1、优点

(1)柴油机压缩比比较大(柴油机压缩比可在12一22之间,而汽油机压缩比在6一11之间),燃气膨胀充分,热量利用程度好,比汽油机省燃料。

(2)柴油机坚固耐用。

(3)柴油机没有点火系统,相对地讲故障较少,维修容易,工作可靠。

2、缺点

(1)由于柴油机气缸内压力较高,机件受力大,刚度和强度要求较高。因此,与同功率的汽油机相比,其体积和质量都较大。

(2)柴油机中喷油泵和喷油器零部件要求精度高,加工比较困难,制造成本较高。

(3)柴油机运转时噪声较大。

(4)柴油机冬季冷车起动困难。

柴油机有几种

1、按一个工作循环的行程数分类:有四冲程和二冲程两种。发电用柴油机多为四冲程。

2、按冷却方式分类:有水冷式和风冷式两种。发电用柴油机多为水冷式。

3、按进气方式分类:有非增压(自然吸气)式和增压式两种。

4、按气缸数目分类:有单缸、双缸和多缸柴油机。

5、按气缸排列分类:有直列式、V形、卧式和对置式等。

6、按柴油机转速或活塞平均速度分类:有高速(标定转速高于1000r/min或活平均速度高于9m/s)、中速(标定转速为600~1000r/mm或活塞平均速度为6~9m/s)和低速(标定转速低于600r/min或活塞平均速度低于6m/s)柴油机。

7、按用途分类:有发电用、汽车用、工程机械用、拖拉机用、铁路机车用、船舶用、农用、坦克用和摩托车用等柴油机。

柴油机的工作原理

1、进气行程:曲轴旋转,排气门关闭进气门打开,活塞在上止点下移,气缸内容积增大压力减小,空气通过进气门被吸入气缸内,直至活塞向下运动到下止点;

2、压缩行程:曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,气缸内形成封闭容积,随着活塞的上移,压力和温度不断升高;

3、作功行程:柴油经过高压喷油泵和喷油嘴呈雾状与空气混合,形成可燃混合气,喷入有高压、高温气体的气缸内,燃烧放出热量;

4、排气行程:旋转的曲轴带动连杆活塞从下止点向上止点运动,在活塞的推动下,将工作废气从排气门排出。

柴油机和汽油机的区别

1、供油和点火方式方面:柴油机燃料的混合和燃烧是在气缸内进行。由喷油器直接向燃烧室喷射高压柴油,与空气混合,形成雾化气被压缩后燃烧因此,在结构上,汽油发动机比柴油发动机多一整套点火系统。汽油机来自汽油泵的汽油,与来自空气滤清器的空气,在化油器内形成混合气体,经由进气岐管,进入气缸燃烧室后,用电火花点燃。

2、燃料方面:柴油机用柴油,十六烷值,是评定柴油自燃性能(发火性)好坏的指标,馏程表示柴油的蒸发性,粘度是燃料流动性的尺度。汽油机用汽油,爆震是在汽油机燃烧中,随着压缩比及气缸内气体温度升高,可能出现的一种不正常的自燃现象。辛烷值越高表示抗爆震能力越强,允许承受更高的压缩比,常加入抗爆添加剂,常用的是铅化合物,因此汽油多含铅。

3、抗腐蚀性能方面:柴油机轴瓦采用铅青铜或铅合金等高性能材料,抗腐性能较差。汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金。

柴油机用什么机油好

CE级柴油机油:适用于低速档长时间负荷、快速长时间负荷情况下的柴油机;

CD级及以上柴油机油:适用于涡轮增压器柴油机;

CF-4级柴油机油:适用于快速、重负载、长周期运转的柴油机;

CG-4级柴油机油:然料含硫量低于0.05%;

CH-4级柴油机油:适用于耐磨钢管活塞发动机(具备极强的耐抵抗性);

CI-4级柴油机油:适用于配有“超低温有机废气再次循环”系统软件的柴油机。

柴油机怎么选

1、品牌的选择

现在市场上发电机组品牌众多,常用知名的品牌主要有:康明斯、潍柴、玉柴、上柴等。这些品牌成立时间久,机器稳定,在行业中深受好评,用户可找到正规配套厂家,根据自己的需求选择适合的品牌。

2、功率大小的选择

(1)了解KVA和KW的关系。KVA是视在功率,KW是有效功率,他们之前的关系为1KVA=0.8KW,国内一般用电设备用KW表示,所以核算功率时应把KVA乘0.8换算成KW。

(2)常用功率和备用功率的区别。常用功率:一台柴油发电机组在12个小时内连续运行可以达到的功率数值。备用功率:在12个运行小时内有一个小时达到的最高功率数值。

(3)用户应先计算自己需要的最大负载。确定发电机组的功率并非是把所有用电设备功率简单相加,还要考虑到设备的启动方式。

3、配置的选择

发电机组是由柴油机、发电机、散热水箱、控制器、底座这五大部份组成,除此之外还可选配防雨罩、静音箱、移动拖车等。

柴油机操作规程

1、柴油机起动前的准备工作:

(1)检查柴油机各部分是否正常,各附件是否齐全、连接是否可靠,并排除不正常现象。

(2)检查气起动系统管道是否有漏气,系统是否正常。

(3)检查冷却水、机油、柴油是否充足,油路是否通畅无漏油情况。

2、柴油机启动:

(1)柴油机刚起动时,应该低速运转3~5分钟,再调高转速,使期输出电压、频率达到所需要的要求。

(2)接驳电箱供电,但接驳供电前先把配电分掣全部关闭,接驳后再一一开户,防止电流突然过大。

(3)发电期间需安排专人看管,留意水温、油压、输出电压等情况,如有不妥,要及时上报并停机上报。

3、柴油机的关闭:

(1)外来供电回复正常后,断未输出开关,让发电机空转一分钟左右,等速度变慢后方可停机,禁止载荷停机。

(2)停机后要检查润滑油、冷却水、柴油燃料、蓄电池及机身预热等情况,为下次运转做好准备,并做好相关记录。

柴油机保养要点

发电机清洁度:清除机器上的任何碎屑并清除灰尘和堆积物;

发动机油和过滤器更换:工业发电机每年需要数百升油/润滑剂以保持平稳运行。换油时会加上过滤器发电机,以保持油液和流入发电机的空气的清洁和无破坏性碎屑。

电池维护:随着时间的推移,电池容易腐蚀和丧失工作功能。必要时,维修人员将更换电量耗尽的电池。

柴油机常见故障

1、排气管连续冒烟

燃烧不完全就会冒黑烟,原因是喷油器的喷射质量严重恶化,活塞环与气缸壁磨损严重,气体渗漏增多,空气滤清器脏污,供油开始时间过迟,气门传动机构严重磨损,推迟气门开启高度的降低时间,致使进气量减少和排气不净。

排查时,首先应观察排气管排出的黑烟是否伴随有排油、排火的现象。如有此现象,则是喷油器喷射质量不良,应逐个拆下喷油器并在试验台上进行喷油检查。如果排气管排出的黑烟中伴有蓝烟,且机油指示灯发亮、曲轴箱通风装置管口严重冒烟,以及机油消耗量增加,则是活塞环与气缸壁严重磨损,应用气缸压力检查气缸的密封性,气缸的压缩力应不低于正常压力的80%,否则应更换活塞环或镗磨气缸、更换缸套。如果上述检查结果良好,则应拆下空气滤清器盖,取出滤芯,启动发动机,观察排气管是否仍继续排黑烟,如果不排黑烟,表明空气滤清器严重脏污,应清洗滤清器或更换滤芯,否则,应检查供油开始时间是否过迟。如果供油开始时间正常,则表明此故障是由气门开启的高度降低所造成的。

2、排气管断续冒黑烟

断续冒黑烟是由于个别气缸燃烧不完全所致,具体原因是个别气缸的喷油器喷射质量不良,活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气,造成该缸进气量减少,个别气缸供油时间过晚,此时,可采用断油法,逐缸切断喷油泵至喷油器的高压油路,逐个停止各缸的工作,并观察尾气的变化情况,找出排黑烟的气缸。然后,该缸换其他标准喷油器,观察是否还排黑烟,如排黑烟现象消失,则表明故障是由该缸喷油器喷射质量不良引起的,否则便是该缸密封性不良或供油时间过迟引起的。

(1)检查空气供给系统

若柴机进气不足,则进入柴烧室的空气量偏少,柴油燃烧不充分,部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟,此时应检查:空气滤芯、进气道是否堵塞;增压器工作状况、进气歧管是否漏气;查看配气相位的变化,气门是否正确,进排气门座是否漏气;活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

(2)检查柴油供给系统

柴油机供油不良,会导致混合不良,即使进气充分也不能完全燃烧,因而形成黑烟,此时应检查:高压油泵是否调整不当,造成供油量偏大;出油阀是否工作不良,引起喷油器二次喷射或滴油;喷油器喷油压力是否降低,导致雾化不良、喷油器滴油,或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位;是否因柴油质量差而引起燃烧不良。

3、柴油机启动困难

(1)检查低压油路

检查柴油箱下部的柴油开关是否打开,利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

(2)检查高压油路

①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活,是否卡在停油位置,或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确,应调整至标准正时。

③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气,凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除,则柴油机也很难启动。为此,应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓,按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转,直到每根高压油管喷出燃油,然后拧紧高压油管连接螺栓。

4、柴油机爆燃

柴油机爆燃时,缸内压力突然增加,活塞猛烈敲击缸套,引起很大的金属敲击声和振动。

(1)检查、调整供油提前角

供油提前角过大,活塞在上止点附近时喷入柴油过多,引起柴油压力迅速升高,使活塞下行时猛烈敲击缸套。

(2)检查柴油质量

柴油质量若不符合国家标准,易燃成分过多,会在柴油喷入气缸时引起爆燃,导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

(3)检查柴油机过热运行时间

柴油机长时间过热运行,燃烧室内温度过高,柴油喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快,从而引起爆燃。

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