一、拆装前的基础检查准备
1、作业前先清理轮辋边缘残留的旧平衡块、锈蚀和胶质，确保轮辋接触面平整无凸起，避免拆装过程中尖锐部位直接刮蹭胎唇。
2、提前确认轮胎的胎压标准、胎唇结构类型，部分低扁平胎的胎唇钢丝刚性极强，不可用常规大扁平比轮胎的蛮力操作方式处理，避免胎唇钢丝提前变形。
3、在胎唇和轮辋的接触位置均匀涂抹专用润滑介质，不可使用机油、黄油等腐蚀性油品，防止橡胶材质被腐蚀老化，降低胎唇的结构强度。
二、胎唇防护的核心操作要点
1、将轮胎放置到扒胎机工位时，要确保压盘的接触位置避开胎唇的钢丝区域，先从轮胎的侧面中间位置逐步施压，让胎唇整体脱离轮辋的固定凹槽，不能直接用撬棍硬撬胎唇位置。
2、拆装鸟头要精准对齐轮辋的边缘，预留出1-2毫米的安全间隙，全程不能让鸟头直接接触胎唇橡胶，避免硬刮导致胎唇橡胶撕裂、帘线外露。
3、取出和装入轮胎的过程中，要始终用辅助压杆把胎唇压入轮辋的中间深凹槽内，利用凹槽的预留空间减少胎唇的拉伸形变，防止胎唇被轮辋边缘挤伤。
三、充压慢转防切伤的操作规范
1、首次充压时要采用低流量缓慢充气，全程观察胎唇的均匀贴合状态，不能一次性直接充到标准胎压，防止胎唇因为瞬间受力不均出现局部崩开的情况。
2、充气过程中可以间断式转动轮胎，让胎唇逐步均匀卡入轮辋的定位槽，每转动1/4圈就暂停观察一次，确认胎唇完全归位后再继续提升胎压。
3、胎压达到标准值后，还要保持低速转动轮胎至少两圈，再次检查胎唇四周有没有出现局部翘起、错位的情况，确认无异常后再完成整个拆装流程。
四、后续收尾与风险排查
1、作业完成后要再次目视检查整个胎唇的一圈位置，确认没有出现橡胶撕裂、帘线外露、钢丝变形的隐形损伤。
2、如果拆装过程中遇到阻力突然变大的情况，必须立刻停机回退操作，重新调整胎唇的位置后再继续作业，不可强行加大压力完成拆装，避免轮胎内部出现暗伤留下爆胎隐患。
