优势：
1、打车软件有第三方管控的话，可能师傅普遍的素质也比较高，不会出现绕路或者乱要价的情况，用起来还是比较放心的。
2、打车的时候可以直接叫到楼下，这样可以省去等车的时间，还能省去走到打车地点的时间，而且到时候在软件上可以直接付款，如果赶时间的话还是比较省时的。
3、路边打车可能更及时些，但是它的不确定因素也是挺多的，比如你所在的地方会不会经常有出租车，再比如你打的出租车是不是路线最近，价格最优惠，这些都是不确定的。
4、为很多有车的工薪阶层提供了业余时间挣外快的机会，增加了很多家庭的收入。
劣势：
1、影响出租车行业的发展，造成出租车司机收入下降。
2、打车软件应用过程中必然会出现部分出租车司机在行车中盲目抢单的现象，注意力的分散必然会加大道路安全隐患。
3、国内打车软件几乎全部支持在线移动支付，但目前并未形成有效的安全体系，使用户的财产安全受到网络威胁。
4、打车软件在运行的过程中会对区域范围内出租车、乘客的信息进行广泛的收集，当信息外泄时，不仅对其正常生产生活产生影响，甚至会影响社会稳定。
1、监管方面的区别：网约车平台制度不完善、网约车安全问题、肆意涨价行为等都是让乘客止步的原因。出租车相对来说就比较安全，起码是有组织有纪律的。所以司机的监管问题也是网约车和滴滴车存在的巨大不同。
2、接客方面的区别：如果不走网约车平台，出租车师傅经常性是不愿意接短途乘客的，也就是出租车师傅相比较网约车来说，可自选性较强。网约车司机就属于平台放单，不得不接。
3、拒载方面的区别：出租车和网约车其实都存在拒载问题，只不过我们通常与出租车司机是面对面的。而网约车通过平台拒绝接单或者自己取消订单，平台也会对此有一定的惩罚。
4、车辆要求区别：网约车需要自己有车，根据软件订单来挣钱，多劳多得，出租车需要到出租车公司办手续，驾龄条件审核比网约车严格，车是公司提供的，每个月除了自己在外面拉人挣的钱还要给出租车公司上交管理费.
1、C2C模式
公司提供独立的第三方商务车服务平台，通过网站或移动端App将有用车需求的用户和汽车服务提供商(如私家车拥有者、汽车租赁公司等)进行匹配并形成交易。平台公司扮演中介角色，只负责供需信息的匹配，不提供车辆资源也不承担车辆的维护成本，不拥有车辆的所有权和使用权。
2、B2C模式
B2C模式，类似于出租车公司自营，本质是城市交通体系的一环，专车公司自己购置车辆并聘请专车司机，为用户提供专车服务。
1、车主要求
（1）车辆为个人所有的，车辆所有人应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，并具体从事网约车服务，不得将车辆转租、转包给其他人从事网约车经营服务活动。
（2）在主城区从事网约车服务的驾驶员，应当向市道路运输管理机构指定的受理机构提出申请。
（3）在主城区以外单一行政区域从事网约车服务的驾驶员，应当向所在地区县道路运输管理机构提出申请。
（4）符合条件且考核合格的驾驶员，道路运输管理机构将发放《网络预约出租汽车驾驶员证》，有效期为6年。
（5）网约车行驶里程达到60万km时强制报废，行驶里程未达到60万km但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
2、车辆要求
（1）网约车车辆需为7座及以下乘用车。
（2）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
（3）机动车行驶证由本市公安机关核发，且机动车行驶证登记的车辆所有人地址所属区域与拟经营区域一致。
（4）从事网约车经营的车辆计税价格应当高于同期巡游车价格。
（5）车辆行驶证初次注册登记之日至申请办理《网络预约出租汽车运输证》之日间隔时间不超过2年。
（6）采用增压发动机的车辆，排量在1.5T及以上，采用自然吸气发动机的车辆，排量在1.8L及以上，车辆轴距不少于2650mm。
（7）新能源车辆，发动机功率不低于90kW，续航里程不少于200km，车辆轴距不少于2650mm。
（8）混合动力车辆，发动机功率不低于90kW，车辆轴距不少于2650mm。
达到目的后，根据手机打车软件上提示的金额进行付款。打车软件则会按照活动期间所优惠的金额返还到你的账户中，另外高峰期还可以多加小费更加容易打车。
1、记下车牌和司机信息给家人。一个人出门，即使是坐正规出租车，也要把车牌号和司机的信息记下来，并发给朋友或者家人。上车后给自己的朋友打电话或者微信语音，在通话中“恰巧将自己所乘车辆的信息”告知朋友。
2、上车坐司机后面的位置。上车一定要坐司机背后，单独一人最好不要坐在副驾驶位置。在司机背后的位置，如果司机产生歹念，发动袭击最不方便。
3、不跟不认识的人拼车。深夜女子单独乘车，应提高警觉，随身不要携带大量现金及贵重物品。同时尽量避免拼车，因为这些看似拼车的人，可能和司机是一伙的。
4、到大马路上再打车。最好走到大马路上去拦行驶中的空车，不要打停在路边或者在偏僻、阴暗路段的车，避免遇到借用出租车蹲点的犯罪分子。
5、随时注意行车路线。很多人上车后就自顾自地玩手机听音乐，甚至有困意就睡觉，在夜间单独坐车的情况下，要避免这种行为。上车后要打起精神，注意观察司机驾驶的路线，发现不对随时在大马路有人的地方喊停车。
6、第一时间求救报警。如果遭到不法侵害，要保持冷静，寻求时机向路人帮助，也可以第一时间报警，记住对方体貌特征。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16条规定：网络预约出租汽车经营者承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益。也就是说，如果付费乘客坐网约车出事故受到损害，网约车平台公司要承担赔偿责任，因其实质是一种旅客运输服务合同关系。
但是，网约车平台公司承担责任后，根据平台公司与网约车司机之间的不同协作关系或合同约定，可能有权向事故责任人进行追偿。
另外，私人小客车合乘类的拼车、顺风车，网约车平台公司有无赔偿责任还要看其有无过错行为，按一般侵权关系对待，因其不属于旅客承运合同关系。
首先车费长时间不付是会影响信用的，但是有一些人没有开启支付或者说是自己钱不够的情况下，那么就会出现没有付车费的情况。如果自己能够在使用完之后及时的付款，那么是没有任何问题的。但是如果自己长时间不付的话，就会被系统记录为拒绝付款。那么拒绝付款是会影响自己在滴滴软件上的信用值，在下次打车的时候就会遇到各种各样的问题，而且这个下次打车之前肯定是必须要付完前一次使用的车费的，要不然自己没有办法打车。
滴滴出行是领先的一站式移动出行和本地生活服务平台，在亚太、拉美、俄罗斯和南非提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送及货运、社区团购和金融等多元化服务。滴滴致力于用本地化的人工智能技术推动智慧交通创新。
享道出行整合上汽集团优势，利用移动互联网和大数据技术，创新交通出行服务模式，致力于打造成为一个专业的互联网专车出行服务平台，以“安全和品质”为落脚点，为用户提供差异化、专属化、专业便捷的出行解决方案，是上汽集团旗下移动出行战略品牌。
T3出行是由一汽、东风、长安三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业知名公司组建的科技创新型企业，是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。致力于为客户和政府提供“安全、便捷、品质”出行服务的科技创新型企业。
曹操出行是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。
神州专车是国内知名的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。定位中高端商务用车服务市场，通过利用移动互联网及大数据技术提供“随时随地，专人专车”的用车体验。神州专车采用“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，车辆均为来自神州租车的正规租赁车辆。
首汽约车是首汽集团推动传统出租车行业转型升级，加强建设交通强国而打造的网约车出行平台。首汽约车平台在用车服务方面，包括了即时用车、预约用车、多日接送、包车业务、接送机、国际用车、城际拼车、深港通等用车服务场景，提供出租、畅享、舒适、商务、豪华、巴士等丰富车型。
万顺叫车是交通运输新业态出租车+互联网、渠道+用户、合伙人制度模式的移动出行平台公司，2016年9月在深圳注册成立；在全国设立800+直营分（子）公司，社区服务站20000+，注册司机300万+，司机合伙人25万+，用户1亿+，截至2020年1月15日，公司已取得244张《网络预约出租汽车经营许可证》，位居行业前列。
哈啰成立于2016年9月，以共享单车业务起步，是国内颇具影响力的本地出行及生活服务平台，致力于应用数字技术为人们提供出行以及普惠生活服务。目前哈啰主要提供移动出行服务及新兴本地服务，主要业务涵盖哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电，为广大用户提供覆盖短、中、长距离的全方位无缝衔接的出行服务。
如祺出行是广汽集团旗下移动出行品牌，由广汽集团与腾讯、广州公交集团及其他投资者共同投资开展.2019年6月份，如祺出行于广州正式推出市场，以粤港澳大湾区为核心，逐步推向全国。如祺出行依托广汽集团的产品优势，选用智能网联新能源定制车型，创新的场景化服务模式，为用户提供涵盖行、住、游、乐、购的全景式移动生活服务。
花小猪打车诞生于2019年年底，定位于服务年轻用户群体。以年轻有个性的用户为主要受众，致力于打造实惠出行品牌。 主张让出行回归本质，为乘客提供实惠、安全、便捷的出行服务， 为司机提供多一个服务选择。
